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Voiture électrique : les longs trajets estivaux sont de moins en moins un casse-tête

Vincent Genot
Vincent Genot Coordinateur online news

Les mains sur le volant, le coffre plein et la batterie bien chargée : vous voilà prêt à prendre la route des vacances en voiture électrique. Mais une question subsiste souvent chez les conducteurs : pourra-t-on arriver à destination sans encombre ?

Selon EV Belgium, la Fédération pour la mobilité électrique, les longs trajets deviennent de plus en plus simples à gérer. “Restez relax, ne stressez pas, c’est très faisable actuellement. De grands changements ont été réalisés par les opérateurs ces dernières années. Vous trouvez des bornes de recharge rapides facilement”, explique Philippe Vangeel, le directeur d’EV Belgium.

Ces dernières années, les opérateurs ont largement étendu le réseau de recharge, rendant les bornes rapides ou lentes plus accessibles. Une directive européenne impose désormais l’installation de bornes tous les 60 kilomètres sur les grands axes, facilitant ainsi les trajets à longue distance.

Moyens de paiement simplifiés

Les moyens de paiement se sont également simplifiés. Depuis avril 2024, toute nouvelle borne installée doit permettre le paiement par carte bancaire, ce qui évite aux utilisateurs de devoir jongler avec des cartes spécifiques, parfois inutilisables à l’étranger — un souci courant pour les conducteurs de voitures de société.

Autre avancée : la transparence tarifaire. Grâce à la directive européenne AFIR, les bornes rapides doivent désormais afficher clairement leurs prix, qui peuvent fortement varier d’un opérateur à l’autre. Les utilisateurs restent toutefois libres d’accepter ou non les tarifs proposés.

Enfin, pour optimiser les arrêts, EV Belgium rappelle qu’il est souvent plus judicieux de ne recharger qu’à 80 % : au-delà, la vitesse de recharge chute considérablement. Mieux vaut donc reprendre la route et libérer la borne pour d’autres usagers.

La France reste le pays européen le mieux équipé, avec plus de 33 000 bornes rapides installées – près du double par rapport à 2023. L’Italie et l’Espagne suivent, avec des infrastructures plus inégales, mais les zones côtières et les grands axes autoroutiers restent bien pourvus.

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