Toyota GR86: un joujou extra

Toyota renouvelle son petit coupé sportif. Il se nomme désormais GR86 et non plus GT86. Mais l’esprit est préservé. On retrouve un coupé “2+2 places” à propulsion comme on n’en fait plus: léger, efficace et impliquant, sans être trop puissant. Cette nouvelle génération reste fidèle à la propulsion et au moteur Boxer atmosphérique d’origine Subaru (le modèle partage toujours sa base technique avec la Subaru BRZ, bien que cette dernière ne soit plus importée en Europe). Désormais gonflé à 2,4 litres, ce bloc sans turbo délivre 234 ch, soit 34 de plus que l’ancien 2 litres. Mais c’est surtout le couple qui y gagne, passant de 205 à 250 Nm et disponible dès 3.700 tr/min contre 6.400 auparavant. Le moteur est donc nettement plus “rempli” à mi-régime, tout en s’envolant toujours joyeusement et en chantant jusqu’à 7.500 tr/min. Les développeurs ont également fortement rigidifié (+50%) la caisse. La tenue de route est donc encore plus précise qu’avant, tout en restant fun grâce à un châssis joueur, bien aidé par d’excellents pneus Michelin Pilot Sport et un autobloquant mécanique. De quoi offrir un plaisir de pilotage à l’ancienne, plein de saveur. Les sensations sont même déjà présentes dès les basses vitesses grâce à des commandes (direction, boîte manuelle) précises et sensitives. De quoi faire oublier un mobilier intérieur un peu “plastique”, des places arrière symboliques, l’absence de GPS intégré ou encore de Stop&Start, qui aurait été bienvenu pour réduire la consommation en ville. Ceci dit, cette GR86 n’est jamais trop gourmande grâce à son poids contenu (les ailes, le toit et le capot sont désormais en aluminium). Elle est également (un peu) moins bruyante sur autoroute que sa devancière et se fait donc un brin plus conciliante au quotidien. Cette Toyota pourrait aussi être un investissement car ce joujou extra ne sera vendu en Europe que pendant deux ans seulement. Amateurs, hâtez-vous, avant que ce savoureux coupé ne vous file sous le nez…