Mercedes Classe T: le Kangoo étoilé

Mercedes lance son nouveau ludospace, qui cache une architecture de Renault Kangoo et est produit en France, à Maubeuge. Mais cette base hexagonale est un brin germanisée.

A bord, Mercedes a fixé son propre volant, doté de petits pavés tactiles et a également redessiné le sommet de la planche de bord qui peut se couvrir de nubuck artificiel d’un bel effet. Par contre, le reste du mobilier se compose de plastiques durs pas franchement dignes du blason étoilé. Le constructeur allemand a installé un airbag additionnel entre les sièges avant, qui évite que les passagers se percutent en cas de choc latéral. A l’arrière, les portes coulissantes donnent accès à une simple banquette, alors que les Citroën Berlingo/Opel Combo/Peugeot Rifter peuvent disposer de sièges individuels coulissants et inclinables, comme dans un vrai monospace. Et, contrairement à eux, le Classe T est privé de toit vitré. Par contre, l’habitabilité est généreuse et le coffre spacieux.

En attendant la version électrique prévue pour l’an prochain, le Classe T est proposé avec un diesel Renault (95 ou 115 ch) ou un bloc à essence développé par Renault/Mercedes (100 ou 130 ch). Dans les deux cas, on vous conseille la version la plus puissante, surtout si vous roulez souvent chargé. Le moteur à essence est plus performant et plus silencieux que le diesel, mais consomme un bon litre de plus aux 100 kilomètres.

En guise de verdict, on reconnaîtra que Mercedes a fait plus que planter une étoile sur le bout du nez du Kangoo: il le garnit de revêtements plus valorisants (mais optionnels…), d’un airbag supplémentaire et peaufine encore le confort général du ludospace Renault tout en conservant ses qualités pratiques. Mais fondamentalement, le modèle tient toujours plus d’une Renault que d’une Mercedes. Le surcoût de 3.000 euros, à équipement équivalent par rapport au Kangoo, ne nous semble pas justifié… sauf pour qui tient absolument à afficher qu’il roule étoilé.