BMW iX: sa beauté est intérieure

Son apparence ne fera sans doute pas l’unanimité… Mais le charme de ce SUV électrique est ailleurs: l’iX séduit surtout de l’intérieur.

Cette BMW accueille ses cinq passagers dans un cocon original, qui invite à la zénitude. Elle affiche le gabarit des X5/X6, mais l’aménagement de son habitacle est nettement plus saisissant, avec une console centrale suspendue, un large écran incurvé qui s’étire sur la moitié de la planche de bord, un volant de forme hexagonale ou encore un toit vitré (non ouvrant) électrochrome, qui s’éclaircit ou s’obscurcit sur la simple pression d’une touche. Ce lieu de vie un brin futuriste se tapisse de matériaux dans le vent, faits de matières recyclées pour mieux respecter l’environnement. L’ensemble rend globalement bien. Les sièges avant auraient certes pu être plus moelleux, mais on apprécie la sensation d’espace et la position de conduite surélevée qui donne l’impression de dominer le trafic. L’habitabilité arrière est très généreuse, mais le dossier central, plutôt ferme. Le coffre n’est pas géant, mais suffisant au quotidien et les dossiers de banquette peuvent bien sûr se rabattre au besoin. Comme tout modèle électrique, cette Béhème évolue en silence. Mais aussi en douceur, surtout avec la suspension pneumatique. Celle-ci est de série sur le haut de gamme xDrive50 (97.950 euros), dont les 523 ch nous plaquent dans le siège à chaque accélération. Sa grosse batterie nous a permis de boucler près de 500 kilomètres avec un plein d’électricité. L’entrée de gamme xDrive40 (326 ch et 630 Nm, 81.200 euros) dispose d’une plus petite pile et perd 200 kilomètres d’autonomie. La tenue de route est efficace et les roues arrière directrices (de série sur X50) apportent un surcroît d’agilité en courbe. Mais les 2,5 tonnes de l’engin tempèrent vite les ardeurs sportives. Cette iX s’apprécie surtout pour sa douceur générale et son ambiance intérieure, qui nous font oublier des dehors un peu torturés.