Audi Q4 e-tron: une taille au-dessous

Audi élargit sa gamme électrique vers le bas, avec les SUV compacts Q4 et Q4 Sportback (ce dernier affiche une poupe plus effilée), coûtant environ 30.000 euros de moins que les grands SUV e-tron et e-tron Sportback…

Ces “petites” Audi électriques partagent leurs châssis et propulseurs avec les Volkswagen ID. 4 et Skoda Enyaq. L’habitacle est cependant plus stylé et valorisant, même si l’on pointe quelques plastiques durs dans le bas du mobilier. Le volant hexagonal est original et est doté de commandes tactiles, certes modernes mais plus sensibles que des touches classiques. Le multimédia est parfaitement à jour et on trouve même un affichage tête haute à réalité augmentée, qui projette notamment les flèches de navigation du GPS sur le parebrise pour mieux nous guider. Il y a aussi derrière le volant le cockpit digital cher à Audi, nettement plus complet que le simple écran des cousines VW ID. 4 et Skoda Enyaq. A l’arrière, l’espace est royal et l’absence de tunnel de transmission rend la place centrale confortable. Le coffre est également spacieux.

En manoeuvre, l’option caméra de recul s’impose, tant la visibilité arrière est limitée. En courbe, cette Audi à pile tient très bien le pavé et prend peu de roulis. Un comportement propre et efficace, mais qui n’a rien de grisant. Le confort est très correct, même avec le châssis sport et les jantes de 21 pouces en option. Techniquement, les versions d’entrée de gamme 35 et 40 e-tron sont des propulsions à moteur arrière (170 ch et batterie de 55 kWh ou 204 ch et 82 kWh). La 50 e-tron (299 ch, 82 kWh) y ajoute un moteur avant et envoie donc sa puissance aux quatre roues. La grosse batterie nous a permis de boucler un petit 400 kilomètres sans problème. Le tarif est bien sûr nettement plus élevé que celui des cousines VW et Skoda. Mais, dans le segment premium, cette Audi Q4 (à partir de 41.990 euros) est moins chère que les Mercedes EQA (à partir de 49.973 euros) et BMW iX3 (69.950 euros). Un bon positionnement…