Tout sur Renault

En manque de rentabilité, la marque premium de Renault élargit sa gamme, multiplie les points de vente et passe à l'électrique pour conquérir de nouvelles parts de marché. La voie royale?

Le marché auto recule, mais Dacia, la marque low cost du groupe Renault, connaît une croissance encourageante. C'est le bon élève du groupe dont les ventes globales sont en forte baisse, à cause de son retrait du marché russe.

Après 120 ans d'existence, Kellogg Company va se scinder en trois et, surtout, isoler ses activités de céréales aux Etats-Unis en nette perte de vitesse.

Comme Renault, McDo solde l'ensemble de ses activités russes. Un départ plus que symbolique pour la chaîne de restauration rapide qui fut l'une des premières à s'installer en Russie après la chute du Mur.

Togliatti, ville "mono-industrielle", ne fait qu'un avec la gigantesque usine de voitures Avtovaz, premier constructeur de Russie. Mais à cause des sanctions internationales, cette cité et ses ouvriers risquent d'être entraînés dans un gouffre.

La guerre en Ukraine pourrait ralentir temporairement la livraison de voitures, car certains sous-traitants y sont situés. La chute du marché russe affecte en revanche peu les constructeurs. Sauf Renault, qui contrôle Lada.

Le 27 février 1997 aurait dû être un jour comme les autres pour les travailleurs de Renault à Vilvorde. Le site avait été choisi l'année précédente comme usine pilote pour construire la nouvelle Megane et la direction s'était montrée rassurante face à une situation financière pourtant peu encourageante.

La marque Renault vise non plus 90% mais 100% de ventes électriques en Europe en 2030, a annoncé jeudi le directeur général du groupe Renault, Luca de Meo.

La pénurie des semi-conducteurs heurte de plein fouet la production automobile. Deux constructeurs américains ont décidé de prendre le taureau par les cornes.