Tout sur Billy Bike

Que deviennent les services multimodaux lancés pour convaincre les automobilistes de jongler avec d'autres transports, en commun ou partagés? Ils progressent, corrigent leur "business model", élargissent leurs services. Voici l'exemple d'Olympus Mobility et de Skipr.

Les vélos électriques partagés Jump, d'Uber, ont disparu des rues de Bruxelles. C'est l'occasion pour Billy Bike, son concurrent belge en noir et bleu, de forcer l'allure.

La start-up bruxelloise de vélos électriques partagés est en plein milieu d'une campagne de crowdfunding sur la plateforme Spreds. Et cela nous permet d'apprendre pas mal de choses sur ses activités.

Avec le retour au travail, la crainte de la promiscuité en transports en commun risque d'encourager l'usage de la voiture. Et d'accroître les embouteillages, d'où la réaction rapide des autorités bruxelloises sous forme de pistes cyclables improvisées. Lesquelles créent des étincelles avec certaines fédérations.

La société française gère le service de cyclopartage Villo pour le compte de la Région bruxelloise. Elle a fini par lancer des vélos électrifiés, les e-Villo, pour répondre à la vive concurrence des start-up comme Jump ou Billy Bike. En espérant raviver une demande en recul.

L'arrivée d'Uber sur le créneau du vélo électrique partagé, où était déjà présente la start-up Billy Bike, n'est pas passée inaperçue. Une guerre entre ces différents acteurs du secteur pourrait se profiler. D'autant que d'ici l'été, JCDecaux déploiera également une imposante flotte électrique.

En instaurant une licence pour les vélos, scooters ou trottinettes partagés, la Région ne cherche pas à freiner l'offre. Mais à l'encadrer, à obtenir des statistiques. Et aussi de l'argent.