Après Volkswagen, Fiat Chrysler englué dans un nouveau “dieselgate”

Fiat Chrysler est accusé d’avoir violé les lois américaines sur la pollution de l’air en dissimulant l’existence d’un logiciel équipant 104.000 de ses véhicules aux Etats-Unis, ouvrant la voie à un nouveau “dieselgate”. Malgré cela, le patron du groupe Sergio Marchionne a confirmé les objectifs.

Le patron de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, a confirmé vendredi les objectifs 2018 du groupe, se défendant de toute fraude alors qu’il est accusé d’avoir dissimulé l’existence d’un logiciel augmentant les émissions polluantes dans 104.000 de ses véhicules.

“Nous confirmons les objectifs du plan, cette affaire n’aura pas d’impact sur nos programmes”, a affirmé M. Marchionne dans une interview au quotidien italien La Repubblica. “Nous discuterons dans les prochains jours avec les autorités américaines des propositions pour notre plan d’homologation 2017. Si elles étaient acceptées, les nouvelles règles pourraient aussi servir à résoudre les problèmes légaux sur les modèles de la période 2014-2018”, a-t-il dit.

Selon les autorités américaines, Fiat Chrysler a installé le logiciel controversé sur des modèles Jeep Cherokee et Dodge Ram 500, fabriqués entre 2014 et 2016, mais n’aurait pas informé les autorités comme la loi l’y obligeait.

“Le fait de dissimuler un logiciel qui affecte les émissions dans un moteur constitue une grave violation de la loi qui peut se traduire par une pollution néfaste de l’air que l’on respire”, a commenté Cynthia Giles, une responsable de l’EPA.

Selon l’EPA, FCA encourt des pénalités civiles supérieures à 4 milliards de dollars. L’agence assure toutefois qu’elle va continuer à enquêter sur “l’impact et la nature” du mécanisme et se garde pour le moment de parler d’un “logiciel truqueur” comme chez Volkswagen.

Fiat-Chrysler a rejeté ces accusations, récusé tout parallèle avec son rival allemand et exprimé le souhait de régler “équitablement” cette affaire avec la future administration Trump.

Les accusations de l’EPA ont lourdement plombé jeudi le titre Fiat qui a perdu plus de 16% à Milan et plus de 10% à Wall Street. Vendredi, il rebondissait sur la place financière italienne, gagnant 5,92% à 9,3 euros.

“Une fois encore, un grand constructeur automobile a pris la décision commerciale de contourner les règles et s’est fait attraper”, a affirmé jeudi la patronne de l’agence californienne de l’environnement (Carb), Mary Nichols, qui participe à l’enquête avec son homologue fédéral de l’EPA.

Selon cette dernière agence, les véhicules Fiat Chrysler équipés de ces “auxiliaires d’émission” rejettent dans l’air un niveau “accru” d’oxyde d’azote (NOx), un gaz tenu pour responsable de nombreuses affections respiratoires.

L’EPA dit avoir découvert huit traces différentes de ce logiciel qui peut “altérer la manière dont un véhicule émet des polluants”, selon son communiqué.

L’agence environnementale dit avoir fait cette découverte en procédant à de nouveaux tests après l’aveu par Volkswagen, en septembre 2015, qu’il avait équipé 600.000 de ses voitures aux Etats-Unis d’un logiciel truqueur faussant le résultat des contrôles antipollution.

“Un certain nombre de constructeurs européens ont admis avoir altéré le fonctionnement de leurs systèmes de contrôle des émissions de manière similaire” à celle du logiciel utilisé par FCA, a relevé ICCT dans un communiqué. Les révélations de cette ONG avaient déclenché le scandale Volkswagen.

D’après elle, les résultats de tests menés l’an dernier par certains pays de l’UE “ont démontré que la plupart des fabricants de véhicules dépassent les limites d’émission de NOx dans des conditions de conduite réelle”.

‘Satanée loi’

Mis sur le banc des accusés, Fiat Chrysler s’est vigoureusement défendu. “Nous n’essayons pas de violer cette satanée loi (…) nous essayons de faire un travail honnête”, avait rapidement réagi le PDG de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, ajoutant que ce problème aurait pu être réglé de manière “plus en phase avec le monde des affaires”.

Le patron a admis que son groupe aurait dû être plus transparent mais “nous n’essayons pas de truquer quoi que ce soit”, a-t-il affirmé.

Le groupe, sauvé de la faillite en 2009, fait déjà face à deux recours collectifs l’accusant d’utiliser un logiciel permettant de passer sans encombre les tests antipollution alors que les niveaux d’émission réels sont plus élevés.

Ce dossier sera un premier révélateur des intentions du président élu Donald Trump, qui a maintes fois fustigé le poids des régulations environnementales sur l’activité économique et qualifié le changement climatique de “canular”.

L’EPA est une des bêtes noires des élus républicains au Congrès qui n’ont cessé de diminuer ses dotations budgétaires.

Fiat Chrysler s’est en revanche mis en bons termes avec la future administration en annonçant la semaine dernière qu’il rapatriait aux Etats-Unis la construction d’un modèle fabriqué jusqu’ici au Mexique et créait 2.000 emplois, une décision immédiatement applaudie par M. Trump.

Cette nouvelle affaire survient au lendemain d’une nouvelle étape cruciale dans le scandale du dieselgate impliquant Volkswagen aux Etats-Unis.

Mercredi, le groupe allemand a plaidé coupable de “conspiration” et d'”obstruction à la justice” et accepté de verser 4,3 milliards de dollars de pénalités, portant son addition totale du scandale à près de 22 milliards pour les seuls Etats-Unis.

Les autorités américaines ont inculpé jusqu’ici sept anciens et actuels cadres ou employés de VW, et promis de poursuivre leur enquête pour traduire en justice les responsables.